【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】歷經(jīng)8年，奧迪A4L終于迎來換代。9月10日晚，新一代奧迪A4L在上海正式揭曉售價(jià)，新車先期推出2.0T動力版本，全系匹配7速雙離合變速箱，根據(jù)配置不同共6款車型，售價(jià)區(qū)間為29.98-41.28萬元。新一代奧迪A4L在外觀上的調(diào)整更像是精修，內(nèi)飾配置及動力調(diào)校等方面的變化相對更明顯。令人期待的是，新車還將增加拉低門檻的1.4T版本。

　　燈廠推新，最醒目的自然是新一代奧迪A4L的矩陣式LED大燈，它除了可根據(jù)路況進(jìn)行64項(xiàng)調(diào)節(jié)照亮前路外，還更節(jié)能，同時(shí)可隨動轉(zhuǎn)向的全LED尾燈更顯活潑，正所謂格調(diào)與實(shí)用兼得。

　　車身尺寸方面，新車更輕更長，4818×1843×1432mm的三圍，車長上一代長了57mm，足以傲視同級，同時(shí)軸距加長39mm，寬度也略有增加。全新奧迪A4L采用的是大眾集團(tuán)目前最高級的MLB Evo平臺，同平臺產(chǎn)物還有Q7和未來的新A8，此平臺對輕量化的重視讓新A4L輕了65kg。

　　奧迪在外觀設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)修繕和精煉同樣不容忽略。新一代A4L在空氣動力學(xué)上進(jìn)行了優(yōu)化，外后視鏡從三角區(qū)移到了車門上，細(xì)看它還有減少風(fēng)阻和噪音的導(dǎo)流設(shè)計(jì)。車身線條布局上，新一代A4L在引擎蓋上新增了兩條肋線，翼子板輪廓更規(guī)整，同時(shí)新車排氣管從單邊雙出變?yōu)榱穗p邊兩出，車身外觀整體更從容精致。就連車門把手，也從向外開啟變成了向上開啟，更符合人體工學(xué)。

　　內(nèi)飾部分的變化就明顯多了，原本向駕駛位傾斜的操控臺變成了延展式，中控出風(fēng)口呈長條式，貫穿到了副駕駛，同時(shí)按鍵分區(qū)更加顯著，MMI系統(tǒng)升級后可支持手寫，8個(gè)快捷鍵帶有感應(yīng)功能，互動性更強(qiáng)，而導(dǎo)航信息除了在中控屏上顯示外，它還可出現(xiàn)在抬頭顯示上。

　　12.3英寸全液晶儀表盤讓新AL4在同級中頗具競爭力，它可顯示通訊錄、音頻及地圖等信息。另外，新一代A4L終于有USB接口了，它們在扶手箱內(nèi)，可供手機(jī)充電或讀取U盤信息，而支持Carplay的多媒體系統(tǒng)也增強(qiáng)了便利性。簡而言之，新一代奧迪A4L在內(nèi)飾中控設(shè)計(jì)上現(xiàn)代感、科技感以及便利性都提升明顯。

　　空間部分，因?yàn)檐囬L和軸距增加，后排腿部空間有所加大，但據(jù)同事試駕體驗(yàn)，因全景天窗的影響，頭部空間略有下降。載物空間上，新車后備箱開口大進(jìn)深足，且后排座椅可按4/2/4比例放倒，裝載能力提升。乘坐舒適性方面，主副駕駛位均可電動調(diào)節(jié)，且駕駛位帶記憶功能，但座椅和靠背較硬被吐槽較多。

　　新一代奧迪A4L搭載的是第三代EA888發(fā)動機(jī)，先期推出的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版最大功率為140kW（190PS），高功率版為185kW（252PS），峰值扭矩則為320Nm和370Nm，對應(yīng)的尾標(biāo)分別是40TFSI和45TFSI。傳動部分，現(xiàn)款A(yù)4L采用的是可模擬8個(gè)擋位的CVT無級變速器，而新一代A4L全系采用7擋雙離合。說到這里，對雙離合缺乏信任的同學(xué)別慌，據(jù)試駕過的同事表示，這臺7速雙離合的頓挫抑制較好，低速下雖然偶發(fā)頓挫，但平順性依然還不錯(cuò)，且原來CVT變速器掛D擋或R擋時(shí)不給油不走的情況得到了解決。

　　驅(qū)動方式上，45TFSI車型標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在7速S tronic雙離合變速箱的加持下，45TFSI車型0-100km/h加速僅需5.9s，最高車速為250km/h（電子限速），而百公里綜合油耗僅低至6.9L。

　　競爭力分析：大殺器在后面

　　設(shè)計(jì)上的精進(jìn)，輕量化和風(fēng)阻系數(shù)的取巧、便利性的提升、科技感的增強(qiáng)以及足以甩掉同級2.0T的第三代EA888發(fā)動機(jī)，這些都是新一代奧迪A4L的看家招數(shù)。

　　雖然網(wǎng)上曝光的訂貨參考價(jià)較高（34.5-42萬元），但鑒于奧迪在BBA中一直更具性價(jià)比，這樣過高的價(jià)格不過是新車上市前期的營銷套路，新一代A4L實(shí)際售價(jià)自然還是回歸了理性。

　　BBA中兩位老對手之一的寶馬3系即將迎來新款上市，其中新款3系低階動力版本1.6T變?yōu)?.5T，購置稅投機(jī)目的性強(qiáng)。配置部分更是新增了不少，諸如語音識別系統(tǒng)、全新iDrive人機(jī)交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點(diǎn)等等。3系的上新不是迎敵，更像是一場自救。

　　另一位老對手奔馳C級，自2014年換代以來，憑借騷氣的外形和到位的豪華感，加之下調(diào)的售后配件價(jià)格，目前它的銷量已經(jīng)超出3系一截。待全新A4L和新款3系鋪貨后，C級依然能憑借獨(dú)到的逼格和全系約3萬元的優(yōu)惠，穩(wěn)固地盤踞豪華中級車市場一角。

　　不過，奧迪A4L也不是吃素的，除了換代的升級，效果有如大殺器一般的1.4T版本已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)很快就能推出，屆時(shí)奧迪A4L能把豪華中級車的起售價(jià)拉到多低呢？這個(gè)問題非常具有想象空間。